Цены на дизельное топливо в Швейцарии поднялись до рекордной отметки. По данным Швейцарского автомобильного клуба (TCS), средняя стоимость литра по стране теперь
составляет 2,41 швейцарского франка, что превышает предыдущий пик, зафиксированный в 2022 году. С начала 2026 года цена выросла на 35% — с 1,78 франка за литр. Цены на бензин также растут. Литр неэтилированного бензина марки «95» стоит в среднем 2,10 франка — на пять сантимов дороже, чем неделю назад. Этот показатель все еще ниже рекорда 2022 года, составлявшего 2,31 франка. С начала года цена выросла на 27% — с 1,65 франка за литр.
TCS связывает этот рост с рядом факторов. Война в Иране и перебои с поставками нефти на Ближнем Востоке оказали давление на энергетические рынки. Кроме того, резко сократился экспорт российского дизельного топлива и бензина, а повреждения нефтяной инфраструктуры и нефтеперерабатывающих заводов еще больше ограничили предложение. Швейцария сталкивается и с собственными проблемами. Нефтеперерабатывающий завод в Кресье (кантон Невшатель), обеспечивающий около 30% потребностей страны в нефтепродуктах, был остановлен на несколько дней. Низкий уровень воды в Рейне также уже несколько месяцев затрудняет судоходство. Перевозка грузов из Роттердама в Базель теперь обходится более чем в 220 франков за тонну, тогда как обычно этот тариф составляет 22–28 франков.
По оценкам TCS, только лишь рост транспортных расходов на Рейне увеличивает стоимость литра топлива примерно на 15 сантимов. Почему дизельное топливо стоит дороже бензина и более подвержено росту цен? Цены на дизельное топливо поддерживаются спросом, выходящим далеко за рамки сектора легковых автомобилей. Это топливо тесно связано с котельным топливом (мазутом) и широко используется в строительстве, промышленности и грузоперевозках.
В странах с ограниченной электрификацией железных дорог оно также используется для заправки поездов, а в отдаленных населенных пунктах дизельные генераторы часто служат источником электроэнергии и обеспечивают работу систем кондиционирования. Спрос может дополнительно вырасти при резком скачке цен на природный газ, когда некоторые страны вынуждены использовать для выработки электроэнергии нефтепродукты, аналогичные дизельному топливу. Владельцы генераторов также могут запасаться топливом, если ожидается дефицит или рост цен.
Бензин же, напротив, используется преимущественно в легковых автомобилях, фургонах, мотоциклах, маломерных судах и садовой технике. Поэтому снижение спроса на дизельные автомобили оказывает относительно слабое влияние на рынок в целом. Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы не могут быстро перестроить производство с бензина на дизельное топливо: это требует значительных капиталовложений. На фоне роста цен на топливо и ожидаемого снижения стоимости электроэнергии переход на электромобиль становится все более обоснованным (фото-Хрюша/wikimedia).
